在一开始考虑跳槽时候是想着继续在汽车电子尤其智驾领域深耕的，我查阅了很多同行的分享以及剖析了自己过往的工作内容，从一团迷雾中大致看清之后不能继续停留在FO的阶段了，要想办法往系统架构或者软件架构方向去走，即要不向上攀要不就是向下钻，不然随着时间的推移自己没有太多护城河很容易被淘汰。我还专门写了一篇文档用来记录我对过往工作内容的剖析： 我所理解的系统工程师。
在学习了两三个月后，了解到即使是从算法上车部署这个角度切入当前的智驾也依然难度重重，原因无外乎还是那两个方面：智驾的安全可靠性要求以及极高的复杂度；淘汰赛阶段以及高投入门槛导致市面上其实能选的智驾机会并不多，来来回回其实就那么几家，两只手数的过来，市面上已经完全没有了初创公司。而同时在了解了一些机器人的信息后发现这和七八年前的智驾简直好像啊，有一部分Demo已经可以演示，但是离真正大规模还差临门一脚。另外技术方案还没完全收敛，当前依旧在百花齐放的状态，同时新的架构新的方法论还在往出来冒，25年以及26年依旧不少创业公司成立，很多学术派、智驾派都来到了热闹的机器人行业，风投金额在26年还在强势增长，太多的资本想分一杯机器人量产的羹。和多个猎头沟通了解到，虽然现在机器人行业的人才已经不像24年25年那样极度稀缺非常喜欢智驾跳过去的人，可这个门依旧还开着，在26年想从智驾过去还是有机会。比起处于淘汰赛已经是红海的智驾，机器人在26年依旧是机会蓝海。我问了多个猎头为啥今年26年机器人有些不太乐意要智驾的人了？他们说一方面是机器人行业增长了五六年已经有培养了不少自己领域的专家，同时对口的大学毕业生也开始批量送到就业市场。另外就是很多初创机器人公司察觉到搞智驾的人普遍流程负担重想的考虑的太复杂，不太符合初创公司敏捷灵活的节奏，所以很多公司开始要么高薪挖机器人行业的人，要不就是招对口应届生。
于是我就想着，学习的知识都差不多，与其在智驾红海拼命挣扎，为何不去到处于早期还是一片蓝海的机器人行业呢？年初有了这个念头后，看了看招聘软件上边的岗位，区别于智驾的翻来覆去就那几个公司，机器人可以说百花齐放，从上市公司到估值几百亿的独角兽到各有特色的初创，提供的工作机会比智驾真是多很多。看了看职位要求，除了几个头部公司现在开始掐尖，多数中厂和小厂的JD提到的个人能力需求还是很务实的，虽然很多由于我不是这个行业了解不深，但是我能判断出来这些要求并不难，学习一段时间就能补齐。于是我就有了一个大胆的想法，努力学习一段时间投一投机器人试一下！
我原先的计划是从年初学习到5月，然后5月使劲投一个月的机器人岗位，在6月前全力以赴只考虑机器人，如果实在不行的话，到了6月再看智驾相关的机会。期间我学习了ROS，了解了大模型应用开发，熟悉了机器人开发主要的工种和其中的能力需求，然后微调自己的学习内容，在4月底到5月底一个月时间一共投了五六十个公司，其中9家给了面试，进入2面的有4个，拿到offer是2个。按照55个投递公司来算的话，面试率是16.4%，2面及以上是7.3%，offer率是3.6%，整体来说自动驾驶转行机器人还有窗口的，我用个人新鲜的经历验证了这一点，但是明显也能感觉到窗口在逐渐关闭，不少公司由于没有机器人基础连面试都不给，有些给了面试也还是由于没有较深的经验而止步一面。
今天是6月24日，天气晴朗小风一吹温度非常的舒适。现在坐在城市图书馆潞云筑读书室记录我的转行日记。当下旧的工作已经告一段落，新的挑战还没开始，中间的这段时间有点像高考完的黄金暑假，即使多年后的某个瞬间回忆起来也还是无尽的满足感，我想对于最近一周的状态应该也会类似。我的转行动机差不多就记录这么多了，希望对大家有所帮助，也祝福各位朋友能够如愿以偿啊！